コ－ヒ－ダイエットで使う豆の輸送中の旅なの。
日本では流通させるほどの生産力がないそうです。
コ－ヒ－ダイエットの豆はね、日本では価格が高くなり、気候的に向いていないの。
また、コーヒーの生産国の分布を表す、コーヒーベルトがありますね。
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それは、赤道を中心にして南北の回帰線の中にある国が、コーヒー豆の生産できる気候で。
このベルト地帯をコーヒーベルトと呼んでいますね。
なので、赤道の近くで気候は暑い国ばかりですよ。
そこで、暑い国から運ばれてくるコーヒー豆を。
日本でコ－ヒ－ダイエットになるまでの旅路の紹介です。
では、コーヒーの袋詰めから船積みまでと続きます。
コーヒーの生豆は出荷するまではパーチメントコーヒーと言われるのね。
分かりやすく言えば、お米の脱穀する前のイメージです。
もう一つ皮を被っているの、売り先が決まり、袋詰めするときにパーチメントコーヒーを脱穀しますね。
お米も精米仕立ては美味しいね、コーヒーも袋詰めするまでは大抵パーチメントコーヒーの状態で待機して、ぎりぎりに脱穀するの。
また、袋詰めされたコーヒーはそのまま船に積まれて、運ばれますね。
それで、コーヒーの名前にあるサントスやモカは、船積みする港の名前が名称になったんですよ。
ブラジル、コロンビアなど代表に、コーヒーの生産国は暑い国ですね。
コーヒー生豆は空輸をすることもありますが、ほとんどは船での輸送になりますよ。
なので、暑い国からの輸送になり、赤道をまたぎ輸送路もまた暑いと思いますね。
船積みは、コンテナに昔は60キロ麻袋を500本とか、250本とか積んでいたそうです。
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今はね、60キロ、70キロ麻袋から、半分のサイズに変更されてきてね。
コンテナにどれほど入れているのかは、分かりませんが、キロ、量、として同じくらいは積んでいるようです。
コンテナは空調がついているものもあり、輸送中温度一定の温度にし温度管理をしながらね。
輸送中に熱などでダメージを与えないようになっている、リーファーコンテナというものがありますよ。
普通のコンテナには空調はついていないので、ダメージを与えないようにこのミドリの袋の。
グレインプロと呼ばれるこの袋を麻袋の中に入れて、原料のコーヒー生豆を入れて外気から守る工夫がされていますね。
一般的な似姿はこの緑の袋に入ってなくて、麻袋の中に直接入れて輸送されるのが大半だと思いますよ。
日本に着いて、農薬検査があり合格したら日本の倉庫【主に神戸とか横浜の港】に保管されてね。
オーダーがあればトラックなどでお店や工場に配達されます。
港の倉庫は普通は空調のない倉庫で保管されていることが多いですね。
保管中にね、コーヒー生豆にダメージを与えないように空調がついて、定温にしている倉庫もありますが。
島珈琲のお店で取り扱うコーヒー生豆は全て、ミドリのグレインプロという外気から守る袋にコーヒー生豆が入っています。
特にね、保管においてすごく気を遣ってはいませんね。
また、気を遣っているところは、長く置いとかないで焙煎をたくさんしてさっと使い切ってしまうの。
常に、新しいものを入荷するように、焙煎したらたくさんのお客様に喜んでもらえる販売を心がけていますね。
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